金属制品行业:我国集装箱部件发展概述
[2018-12-28]
一、集装箱部件制造市场概况
集装箱部件制造作为集装箱制造产业链上的一环,与集装箱制造业的整体水平密切相关,其市场规模受制于集装箱行业的整体发展。截止到2015年,我国是世界上集装箱的第一制造大国,并在这一生产领域创造了三项世界第一。我国集装箱年生产能力已达580万TEU(标箱),居世界第一;生产集装箱的规格品种世界第一,我国集装箱生产从干货集装箱到一般货物集装箱,以及特种集装箱、箱式运输车,规格品种已达900多个,能满足各种运输需求;集装箱产销量世界第一,世界集装箱产销量是392万TEU,其中我国集装箱产销量已达374万TEU。
从容量来看,2014年我国金属集装箱产量为13,014.52万立方米,较2013年同比增长26.69%,增速有所回升,随着世界经济状况的逐渐转暖,集装箱制造行业将迎来新的发展时期,集装箱的配套件生产企业也将迎来新的发展机遇。
二、集装箱部件行业未来发展趋势
随着经济全球化的发展以及中国加入WTO,我国对外经济贸易业务发展迅速,进出口贸易总额由2005年度的11万亿上升到2014年度的26万亿,除2008年金融危机带来的影响使2009年度进出口贸易出现收缩,其他年度进出口规模总体呈现不断上升的状态。目前中国已超越美国成为全球最大贸易国,集装箱作为远洋运输最重要的运输载体,在航运发展中扮演着不可或缺的角色。
进出口贸易的繁荣促进了集装箱需求的发展,同时在港口、内河、铁路和公路运输方面,集装箱运量也得到了大幅度提升,港口集装箱吞吐量已由2005年7,564万TEU提升至2011年的16,400万TEU。在世界前20位的集装箱港口中,我国的上海、深圳、青岛、宁波-舟山、广州和天津六个港口位列其中。2005-2011年我国铁路、公路和港口的集装箱运量及港口集装箱吞吐量均稳步提升,具体统计情况如下表所示
三、与行业上下游的关系
与上游行业的关系
集装箱部件制造的上游行业主要是黑色金属冶炼业,由于应用的环境复杂,集装箱部件对钢材有较高的要求,为提高集装箱的使用年限,缩减使用成本,钢材必须耐大气以及海水的腐蚀。目前国内钢铁行业整体处于产能过剩的局面,并在未来一段时间内持续现状,因此钢材具有充足的市场供应,集装箱部件制造不存在原材料供应短缺的问题。
近年来,铁矿石价格持续走低导致集装箱部件上游供应商降价迅速,而下游市场调价较慢,因此钢材价格下滑给企业带来一段红利期。目前全行业钢材库存情况已经有一定程度的改善,但由于钢铁企业具有产能刚性,短期内产能去化效果有限。
一、集装箱部件制造市场概况
集装箱部件制造作为集装箱制造产业链上的一环,与集装箱制造业的整体水平密切相关,其市场规模受制于集装箱行业的整体发展。截止到2015年,我国是世界上集装箱的第一制造大国,并在这一生产领域创造了三项世界第一。我国集装箱年生产能力已达580万TEU(标箱),居世界第一;生产集装箱的规格品种世界第一,我国集装箱生产从干货集装箱到一般货物集装箱,以及特种集装箱、箱式运输车,规格品种已达900多个,能满足各种运输需求;集装箱产销量世界第一,世界集装箱产销量是392万TEU,其中我国集装箱产销量已达374万TEU。
从容量来看,2014年我国金属集装箱产量为13,014.52万立方米,较2013年同比增长26.69%,增速有所回升,随着世界经济状况的逐渐转暖,集装箱制造行业将迎来新的发展时期,集装箱的配套件生产企业也将迎来新的发展机遇。
二、集装箱部件行业未来发展趋势
随着经济全球化的发展以及中国加入WTO,我国对外经济贸易业务发展迅速,进出口贸易总额由2005年度的11万亿上升到2014年度的26万亿,除2008年金融危机带来的影响使2009年度进出口贸易出现收缩,其他年度进出口规模总体呈现不断上升的状态。目前中国已超越美国成为全球最大贸易国,集装箱作为远洋运输最重要的运输载体,在航运发展中扮演着不可或缺的角色。
进出口贸易的繁荣促进了集装箱需求的发展,同时在港口、内河、铁路和公路运输方面,集装箱运量也得到了大幅度提升,港口集装箱吞吐量已由2005年7,564万TEU提升至2011年的16,400万TEU。在世界前20位的集装箱港口中,我国的上海、深圳、青岛、宁波-舟山、广州和天津六个港口位列其中。2005-2011年我国铁路、公路和港口的集装箱运量及港口集装箱吞吐量均稳步提升,具体统计情况如下表所示
三、与行业上下游的关系
与上游行业的关系
集装箱部件制造的上游行业主要是黑色金属冶炼业,由于应用的环境复杂,集装箱部件对钢材有较高的要求,为提高集装箱的使用年限,缩减使用成本,钢材必须耐大气以及海水的腐蚀。目前国内钢铁行业整体处于产能过剩的局面,并在未来一段时间内持续现状,因此钢材具有充足的市场供应,集装箱部件制造不存在原材料供应短缺的问题。
近年来,铁矿石价格持续走低导致集装箱部件上游供应商降价迅速,而下游市场调价较慢,因此钢材价格下滑给企业带来一段红利期。目前全行业钢材库存情况已经有一定程度的改善,但由于钢铁企业具有产能刚性,短期内产能去化效果有限。